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双登免维护 12V24AH铅酸蓄电池

双登免维护 12V24AH铅酸蓄电池

型号:6-GFM-24

产品时间:2020-08-22

简要描述:

双登免维护 12V24AH铅酸蓄电池 山东鑫玲电子商务有限公司为您提供免维护 12V24AH铅酸蓄电池阀控式蓄电用 科华蓄电池的详细产品价格、产品图片等产品介绍信息,您可以直接联系我们获取免维护 12V24AH铅酸蓄电池阀控式蓄电用 科华蓄电池的具体资料

详细介绍

双登免维护 12V24AH铅酸蓄电池                                                                             

 

参数规格

品牌

双登

产地

双登

规格

12V24AH

用途范围

储能

荷电状态

免维护

电压

12V

化学类型

铅酸

电池盖和排气栓

阀控式

额定容量

24AH

数量

999

可售卖地

全国

用途

储能

型号

6-GFM-24

产品详情

双登蓄电池12v系列
1、维护简单
充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液,基本没有电解液减少。
2、持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中,保持不流动状态,所以即使倒下也可使用。(倒下超过90度以上不能使用)
3、安全性能优越
由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出,防止电池的破裂。
4、自放电极小
用特殊铅钙合金生产板栅,把自放电控制在*小。
5、寿命长(设计寿命3~5年)经济性好
电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金,同时采用特殊隔板能保住电解液,再同时用强力压紧正板活性物质,防止脱落,所以是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小
由于内阻小,大电流放电特性好。
7、深放电后有优良的恢复好

     双登蓄电池工艺进程概述

         双登蓄电池主要由电池槽、电池盖、正负极板、稀硫酸电解液、隔板及附件组成。工艺制造简述如下:

铅粉制造:将1#电解铅用公用设置装备摆设铅粉机经过氧化挑选制成契合要求的铅粉。

板栅铸造:将铅锑合金、铅钙合金或其他合金铅通常用重力铸造的方法铸形成契合要求的差别范例种种板板栅。

极板制造:用铅粉和稀硫酸及添加剂混淆后涂抹于板栅表面再停止枯燥固化便是生极板。

极板化成:正、负极板在直流电的作用下与稀硫酸的经过氧化复原反响消费氧化铅,再经过洗濯、枯燥便是可用于电池拆卸所用正负极板。

拆卸电池:将差别型号差别片数极板依据差别的需求组装成种种差别范例的蓄电池。

 

双登蓄电池构造

1.极板

根据蓄电池容量选择适当规格极板及数量组合而成。于充放电时,两极活性物质随着体积的变化而反复膨胀与收缩。两极活性物质中,阴极板之海绵状铅的结合力较强,而阳极板之过氧化铅的结合力弱,因而在充放电之际,会徐徐脱落,此即为铅蓄电池寿命受到限制的原因。期使蓄电池使用期限延长,能耐震并耐冲击,则阳极板的改良即成当急要务。

玻璃纤维管式的阳极板: 此乃以玻璃纤维制的软管接在铅合金制的栉状格子(蕊金)上,在软管和蕊金间充填铅粉之后,将软管密封,使其发生变化,产生活性化物质,由于活性化物质不会脱落,与电解液接触亦良好,是一种非常好的极板材料。使用具有这种极板的蓄电池是电动车*的选择。编织式软管乃以9microm(μ)的玻璃纤维编成管袋状,弹性好,可耐膨胀或收缩,而且对电解液的渗透度也非常良好,此软管乃是佳产品,长久以来,实用绩效良好。

糊状式极板: 就是将稀硫酸炼制之糊状铅粉涂覆在铅合金制的格子上,俟其 干燥后所形成之活性物质。这种方式一直被采用在铅蓄电池的阴极板上,同时亦使用在汽车,小货车的蓄电池阳极板上。

2.隔离板

能防止阴、阳极板间产生短路,但不会妨碍两极间离子的流通。而且经长时间使用,也不会劣化,或释放杂质。铅蓄电池一般都使用胶质隔离板。

3.电池外壳

耐酸性强,兼具机械性强度。电动车用的蓄电池外壳乃使用材质强韧之合成树脂经特殊处理制成,其机械性强度特别强,上盖亦使用相同材质,以热熔接着。

4.电解液

电解液比重以20℃的值为标准,电动车用的蓄电池完全充电时之电解液标准比重为1.280。

5.液口栓

液口栓的功能为排出充电时所产生的气体及补充纯水,测定比重。

使用维护编辑

电解液

铅酸蓄电池的能提供电能主要的组份是正、负极板贺电解液。电解液的比重与液量对提供电能同样重要。蓄电池液面高度应以高于极板10—15mm为宜,缺液时根据不同情况,及时补充蓄电池液或蒸馏水,否则将缩短蓄电池的使用寿命! 市售干荷电蓄电池未加电解液,使用时需按说明书,补充电解液(汽车一般加比重为:1.28左右的稀硫酸),在初次加酸后,静置20分钟,让硫酸充分的扩散,并同正、负极板发生反应。然后,测试电解液的比重,补足到高于低液面的酸量。如果测试比重的结果变化不大,可以使用。如果比重偏低,说明该电池因某种原因缺电,应补充电一定时间,以保证电池的寿命。

蓄电池液比重与蓄电池状况请参照下表:

充足的电池 放电量为30% 放电量为100%

 

但在检测时,一旦出现两单格间电解液比重差超过0.040,这表示蓄电池电解液失效或内极板已损坏,这时应更换蓄电池。

蓄电池使用中电解液消耗过快,一般是由于轿车行驶中的震动使电解液溅出,或因电解液大量蒸发所致。如果发现蓄电池电解液消耗过快,应进行如下方面的检查:

(1)检查蓄电池壳有无破裂,塞子是否旋紧,盖子四周封口胶有无裂缝。如属上述原因,应修理或更换外壳,修复后应添加电解液。 (2)检查节压器是否失调或限额电压是否超过标准。如果是,应对节压器进行检修和调整。因为限额电压过高可使充电电流过大,蓄电池长时间处于过充电状态下,会引起蓄电池温度升高,电解液沸腾,产生大量的气泡向外蒸发,使电解液消耗过快。 在调整好节压器后可向蓄电池内添加蒸馏水,因为蒸发损失的是水分。

外部维护

保持蓄电池外壳干燥、清洁,避免产生漏电。 保持蓄电池盖的透气孔清洁畅通。

保管

超过一个月不用汽车时,应断开蓄电池负极电缆。 蓄电池接头部位腐蚀、生锈、有污垢,会增大接触抵抗,造成电流通过困难,在这种状态下发电会增加燃油消耗,所以请用开水浇洗,清除后,安装牢固正、负极电缆,涂抹上防锈脂。

 

                                                                          双登免维护 12V24AH铅酸蓄电池

 


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